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      橡膠同步皮帶-購買同步皮帶找凱奧-橡膠同步皮帶價格

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      凱奧(東莞)動力有限公司
      • 經營模式:生產加工
      • 地址:廣東省東莞市萬江區石美管理區萬高路99號
      • 主營:同步帶/紡織龍帶/多溝帶/鐵氟龍網帶/同步帶輪
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        • 產品品牌:凱奧工業皮帶同步帶輪
        • 供貨總量:不限
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        同步帶型號規格,同步帶選型手冊,面包機皮帶

        半圓弧齒同步帶:半圓弧齒同步帶又稱高扭矩同步帶,半圓弧齒同步帶是日本三星公司的名詞,型號有,S2M、S3M、S4.5M、S5M、S8M、S14M,這種齒型的同步帶是高扭矩同步還高精度同步帶,當然生產精度,價格相對也比較貴。




        同步帶齒有梯形齒和弧齒兩類,弧齒又有三種系列:圓弧齒(H系列又稱HTD帶)、平頂圓弧齒(S系列又稱為STPD帶)和凹頂拋物線齒(R系列)。其中弧齒同步帶除了齒形為曲線形外,其結構與梯形齒同步帶基本相同,帶的節距相當,其齒高、齒根厚和齒根圓角半徑等均比梯形齒大。帶齒受載后,應力分布狀態較好,平緩了齒根的應力集中,提高了齒的承載能力。


        RPP圓弧齒同步皮帶輪規格型號:RPP2M同步皮帶輪、RPP3M同步皮帶輪、RPP5M同步皮帶輪、RPP8M同步帶皮輪、RPP14M同步皮帶輪

        RPP圓弧齒同步皮帶輪參數含義

        30-RPP8M-30 AS 表示

        齒數:30

        型號:RPP8M

        所使用同步皮帶寬度代號:30mm

        輪型代號:AS (另外輪型有: BS、AF、BF、W)



        同步帶是以鋼絲繩或玻璃纖維為強力層,外覆以聚氨酯或氯丁橡膠的環形帶,帶的內周制成齒狀,

        同步皮帶種類型號很多,歡迎來電咨詢


        實施例 1 :參照附圖 1 一 3 。一種同步帶牽引的天篷簾,它包括管狀馬達 2 、馬達套管 7 、扭簧 6 及布筒管 8 及天篷支撐 14 ,布筒套管 8 通過扭簧 6 與馬達套管 7 連接,馬達套管 7 兩端分別設有主動同步帶輪 5 ,布筒套管 8 通過卷布管端蓋 9 與同步帶輪 5 呈滑動支撐,兩個被動同步帶輪 15 分別位于天篷支撐 14 末端且通過同步帶 4 由主動同步帶輪 5 驅動,底梁 13 兩端與同步帶 4 連接、梁身與遮陽布 H 起始端連接且牽引遮陽布 H 運動。

        所述底梁 13 通過同步帶牽引套 12 與同步帶 4 連接且帶動底梁 13 牽引遮陽布 H 運動。

        所述同步帶牽引套 12 一邊帶與同步帶 4 呈齒形扣連接。

        所述主動同步輪 5 由輪面和輪軸構成且成整體結構,輪軸與布筒套管 8 內徑呈滑動配合且布筒套筒 8 繞輪軸轉動。

        所述馬達套管 7 兩端分別通過悶頭 1 支撐滾筒端蓋 1 ,滾筒 3 套在滾筒端蓋 1 上。

        所述被動同步帶輪 15 設有同步帶張緊裝置 16 。

        需要理解到的是:上述實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的文字描述,但是這些文字描述,只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述,而不是對實用新型設計思路的限制,任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改,均落入本實用新型的保護范圍內。


        雙面齒同步帶主要用于雙面傳動,有同步、同時、雙效率特點。

        1、雙面齒同步帶的節距和齒形等同與單面齒同步帶的齒形和節距一樣。

        2、雙面齒同步帶按帶齒的非布可分為兩種標準型式:

        DA型 雙面齒同步帶,其兩面帶齒呈對稱排列又叫雙面對稱齒同步帶。

        DB型 雙面齒同步帶,其兩面帶齒呈交錯位置排列又叫雙面錯齒同步帶。

        雙面齒同步帶根據其主要材質主要有兩種:氯丁橡膠雙面齒同步帶和聚氨酯雙面齒同步帶。雙面齒根據其齒形特點又可分為:梯形齒雙面同步帶和圓弧齒雙面同步帶。雙面齒同步帶主要有型號:D-XL、D-L、D-、HD-XH、D-XXH、D-T2.5、D-T5、D-T10、D-T20、D-AT10、HTD.DA-3M、HTD.DA-5M、HTD.DA-8MHTD、DA-14MHTD、DA-S8M



        斜齒聚氨酯同步皮帶傳動的應用研究

        早在20多年前為降低汽車發動機傳動噪音,日本就已經開始研究和開發斜齒同步齒形帶傳動,但由于同步皮帶的壽命降低,故開發研究一直處于停滯不前狀態。后來分析表明齒形帶壽命減小的主要原因是:帶齒齒廓為梯形、帶材質不好以及斜齒同步皮帶螺旋角太大等引起。近年來,將齒廓由梯形齒廓改為曲線齒廓后,斜齒同步齒形帶傳動的研究與開發又重新開始,其研究與開發主要針對噪音、帶的壽命、傳動誤差等方面。

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